SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [原创] 图说中国MI-17/171各型直升机【SIS军版首发】 [打印本页]

作者: gyj287 时间: 2008-6-30 18:43 标题: 图说中国MI-17/171各型直升机【SIS军版首发】

《图说中国MI-17/171各型直升机》
gyj287/2008年06月30日

5.12大地震发生后，中国政府迅速调集了大部分的直升机驰往救援，解放军和民航的MI-17/171系列直升机可以说是倾巢而出，所有的机型全部露面。它们在抗震救灾中发挥了重要的作用，立下了汗马功劳。

解放军在上世纪80年代引进S-70C黑鹰后，感觉十分满意，但随后发生的89事件，中美关系全面陷入低谷，黑鹰的零部件供应虽未中断，但解放军为了得到更多的直升机，于是再次把目光投向北方，从1990年起，开始从俄罗斯引进MI-17直升机，据外电报道至2004年解放军至少进口了150架各型MI-17/171，已成为解放军中型直升机的主力机型。

5月31日，陆航LH92734号MI-171直升机不幸失事，再一次吸引全国人民的目光，网上有关MI-17/171的文章也多了起来。在这里我综合了各方面的资料，就如何在外观上区分辨认各型MI-17/171写点东西，理顺一下它们的血缘关系，图片做得很是粗糙不堪，欢迎各位朋友拍砖。

图一、MI-8与MI-17、MI-17与MI-17-1V的外观识别
MI-8和MI-17一脉相承，外形相似，北约赋予它们相同的绰号Hip——河马。它们由米里设计局设计，喀山（387厂）和乌兰乌德（UUAP，网上简称为UU）两间工厂生产。MI-8经过多次改进，于1981年推出MI-8MT，对外称为MI-17。

上世纪80年代中期，喀山厂在MI-8MT的基础上推出新型MI-8MTV，随后在90年代派生出改型MI-8MTV-1，对外称为MI-17-1V，广泛出口，取得不俗成绩。
[attach]447299[/attach]

图二、MI-17（包括MI-17-1V）与MI-171的外观识别
上世纪90年代，UU厂推出MI-8AMT，对外称MI-171。1990年解放军从喀山厂购入MI-17后，UU厂忙向解放军伸出橄榄枝，希望能谈成生意。解放军利用两家竞价，也向UU厂购入了MI-171。
[attach]447300[/attach]

图三、MI-171与MI-17V-5的外观识别
喀山厂发奋图强，把图一说明中的MI-8MTV一路高歌改进，从MI-8MTV-1改进至MI-8MTV-5，和以往的MI-8MTV相比，MI-8MTV-5作出了重大改进，1996年首飞，1999年首次出口至卢旺达。它的对外代号为MI-17V-5或MI-17MD。
[attach]447301[/attach]
* 图中2项说明中的“加温机”应叫做“加温炉”。

图四、MI-17V-5与MI-17V-7的外观识别
解放军在使用MI-17/171中，由于“心脏”问题，无法满足在高原使用的要求，特别是西藏高原。在多年的使用中，久病成医，解放军向喀山厂提出MI-17V-5“换心”方案，双方同意由喀山厂换装更大功率的VK-2500-02，这种换发的MI-17V-5定名为MI-17V-7，2003年定装，它是解放军继S-70C黑鹰后，为数不多的、第2种拥有优良高原性能的直升飞机！

MI-17V-5与MI-17V-7的外观上几乎没有区别，网上争议很多，目前无统一的说法，官方刊物《航空知识》7月号的图片说明中，两者中编号1****的均为空军的V-7，LH*****的均为陆航的V-5，我采用了这种说法。
[attach]447302[/attach]

* MI-17V-7 VIP中有陆航LH*****的，也有联航CUA***的

图五、MI-17V-7与MI-17V-7要人专机型的外观识别
和毛子合作，V-5升级成了V-7，不久后，喀山厂推出了MI-17V-7要人专机型，看图，温总飞临灾区乘坐的就是这种VIP专机。
[attach]447303[/attach]

图六、MI-171与MI-171客运型的外观识别
MI-171客运型源自UU厂的MI-8AMT民用型。
[attach]447304[/attach]

图七、MI-171客运型与MI-171搜救型的外观识别
搜救型在客运型的基础上增加了专用搜救设备，中国的专业救护直升机少得可怜，改装的这些直升机将长期存在并发挥它们应有的作用。
[attach]447305[/attach]
* MI-171搜救型直升机编号为3****，隶属空军

后记：官媒《航空知识》披露，中国和毛子合作的MI-17/171组装厂已在成都开始生产了。黑鹰性能卓越，但是老美不肯卖了，解放军的黑鹰机队已是严重老化了，在中国迫切需要直升机、而国内直升机工业十分滞后的情况下，和毛子合作是必需的、急迫的事。既能满足自身的部分需求，又可以提升自己的水平，还可以出口创汇，一举数得，何乐不为？

MI-17/171系列直升机在低海拨地区使用还是不错的，性价比很高。事实上毛子的这系列直升机卖得很火爆，2手市场也很稳固，由于MI-17/171用户群十分庞大，存世量相当高，国际上已有公司专门为老旧的MI-17/171升级改装。

（注意：如有朋友转载本帖，一定要把下面这句话一并转帖！）
本帖图片来源：网上收集，图片经过裁剪，用于非商业用途。
本帖文字资料引用：各大公开媒体

[ 本帖最后由 gyj287 于 2008-7-1 00:51 编辑 ]

作者: 弥勒 时间: 2008-6-30 19:22

楼主的资料真细致，图做的也专业。
为广大军迷造福啊！辛苦了。
据说改装VK-2500动力的米17高原性能要比黑鹰好。

作者: patin 时间: 2008-6-30 20:29

楼主分析的很专业,学习了,中国努力把直升机技术赶上去1

作者: adgjmptw 时间: 2008-6-30 20:38

中国得直升机要想真正得进步，核心还是发动机，没有真正得发动机得技术，一切都不行！！唉，中国的飞机什么时间才能有一个中国芯啊

作者: KKKLI 时间: 2008-7-1 00:36 标题: "黑鹰性能卓越，但是老美不肯卖了"其实也是正常的!

美国卖给中国是早期的型号,据说还保留了一些保险装置,但现在的已经取消了!
技术最容易外泻的方式就是被人通过比对前后两面三刀代产品找到规律性,如果被人发现了一些核心规律基本就没戏了!
所以原型机一般的结果都是被肢解.或永久封存!

作者: 英美联军 时间: 2008-7-1 18:58

还是黑鹰好啊~不过我国有米171也可撑一段时间了。

作者: wfzrdxq 时间: 2008-7-1 19:15

总的来说中国的直升机还是比较落后的应该象发展歼十一样发展直升机.

作者: jzw35023502 时间: 2008-8-22 16:09

楼主你的解说和图片做得非常到位，感谢您的无私奉献！让我学到很多关于直升飞机的

知识

作者: vap007 时间: 2008-8-23 03:10

楼主的知识让人佩服，几章干吧吧的图经楼主的介绍就不一样了，让楼主给说活了，说心里话看楼主的帖子是一种享受。期盼楼主的大作在多来点，来快点，谢谢楼主的帖子。

作者: potman 时间: 2008-8-25 00:13

真的是很专业。好多以前不知道的一下子就明白了

作者: crespl 时间: 2011-8-26 20:47

我们自己的重型和中型武装运输直升机的发展始终无法完全满足我军现有的装备需要，这应该说是我们军工行业的一大遗憾，而究其原因，恐怕还是因为，第一，国家战略上对其不是特别重视，近几年来炒得最热的是武直十等专武直升机，而军方对于武装运输直升机的要求似乎也不是特别强烈。感觉好像从老毛子那里多进口些就足够了，而类似阿帕奇一类的攻击武装直升机更能满足军方大打攻势陆军的战略要求。第二，从发展武直十中可以看出，困扰我军航空兵多年的发动机问题，在陆航方面同样存在，国家现在将大量精力投入到了秦岭和昆仑等机型的研发和定型上了，对于直升机发动机似乎还没有来得及顾及。上述原因折射出，我国目前严重依赖俄罗斯武装运输直升机是既有高层重视程度不够的因素，又有我们先天技术条件不够成熟的因素。所以，我认为，军方应该认识到，即使我们的武直十干得过阿帕奇，战场后勤保障和大量的兵力武器投送离不开武装运输直升机。美军的陆军强大是因为，人家不光有阿帕奇，还有支奴干的强大运输能力提供后勤保障和快速兵力武器投送。连俄罗斯都握有米26这样的全球闻名的超级重型武装运输直升机呀。故而，领导层首先对陆航的装备部署上，在引进的同时，一定要下定决心，以模仿为基础进行自主创新，打造出中国版的米171，让空军歼十一B的经典案例，在陆航也能上演。同时也要对直升机发动机的研发投入更多的精力，从基础入手，把理论研究与实践论证结合起来，实现跨越式发展，争取解决长期困扰我们的动力难题。相信，早晚，我们自己的陆军会在真正中国血统的武装运输直升机上驰骋蓝天的，到那时，随着运十的装备成型，我军必将形成长中短相结合的高效运输体制，使我军的战场投送真正的如虎添翼。

作者: benshayu 时间: 2011-8-26 23:50

楼主辛苦了。大型直升机中国都是依靠进口的。自己早不了啊。希望咱们国家早点能造出来啊

作者: FUYUANCY2000 时间: 2011-8-27 22:45

我这有个陆航团，基本就是这货。和直9.
直升机还是BKC啊·

作者: frazier 时间: 2011-8-28 07:56

楼主分析的很专业,学习了,中国努力把直升机技术赶上去1

作者: wxboy_wyn 时间: 2011-8-28 09:17

米171的气象雷达现在都已经完成了升级换代，已经不是苏联原装的了~哈哈，气象雷达的升级，是伴随着直9的列装同步进行的，是从南京军区陆航团开始的~

作者: maidouzh 时间: 2011-8-28 09:44

米-17直升机是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产。北大西洋公约组织给它取的绰号为“河马”-H（Hip-H）。
米-17是我很欣赏的一款苏联老装备，一支用到现在还焕发着生命力。
中国其实也在造自己的直升机，不过中国无论造什么都有一个共同的毛病-动力。造战斗机运输机大飞机，没有可用的航空发动机，造直升机，估计也没有可用的发动机，造舰船，中国的发动机远不如从115舰（从美国买的发动机），造坦克，还要从德国引进发动机技术。

作者: ganwo01 时间: 2011-8-28 11:03

俄国人自已在打自已的嘴巴.有一点常识的人也能想到.尖端技术是极为保密的.怎么会拿出来帮别人呢?米格公司在国际竟争中一直处于弱势.就是尖端技术严重不足.生意做得很艰苦.自己快活不下去了

作者: su37zd 时间: 2011-8-28 13:44

MI-8系列还是不错的，中国直升机行业要加油啊。

作者: nickwang197 时间: 2011-10-15 22:14

希望我们的军工多吸收老毛子的长处早日让我们的中型机撑起一片天

作者: redglass2012 时间: 2011-12-16 20:21

中国跟俄罗斯的直升机怎么都这么难看~你看人家美国的直升机很漂亮~还隐身~真不晓得那些设计师怎么想的~

作者: zgzzjy 时间: 2011-12-27 10:56

从楼主的文章里读出了两个字“专业”有图有真相，一些论述都在图片的配合下让人明了，而且楼主收集的照片都是比较有说服力的，收集是费心的活，感谢楼主的贡献

作者: ynwrong 时间: 2011-12-27 12:20

我们军队的直升机还是很好看的外观嘛，中央领导都乘坐的

作者: 风骚不是我的错 时间: 2011-12-27 12:43

毛子的东西还是有些好的!直升机也许没有一款可以成第一但从机型用途总体还是数一数二的.

作者: 四月雨人 时间: 2011-12-28 17:59

据说上西藏的，只能是美国的黑鹰
苏联的东西，太复杂，维修都很费劲

作者: shengzhazi 时间: 2011-12-29 21:39

国产发动机不给力啊，直九，直八，直十都有功率偏小的问题，部分机型还是进口发动机。

作者: j80808080 时间: 2011-12-30 00:23

不得不承认美国的技术牛逼，80年代的黑鹰其性能到现在依然领先，何况之后的型号还有不少改进。M17实属无奈之举

作者: myqqmyqq 时间: 2011-12-30 01:50

很详细以前倒还真没太过注意中国直升机听楼主一解释貌似顿开

作者: SGWLG 时间: 2011-12-30 02:16 标题: 回复 1楼的帖子

嗨中国军队大型直升机还是比较缺的汶川地震时就看出来了大直升机才出动几架啊

作者: zxc4068 时间: 2011-12-30 06:05

米-171属于黑鹰老化之下一个无奈而又唯一的选择,现在是倒了规划寻找下一代通用直升机的时候了!

作者: ok0628 时间: 2011-12-30 08:10

这种直升机载重运输行要是打起来很容易遭到底面单兵的打击危险啊。。。

作者: ZZCC2233 时间: 2012-1-26 12:37

好文啊长知识多谢楼主

作者: rallfigo 时间: 2012-2-2 17:32

中国目前并没有装备真正意义上的武装直升机，所谓的武直-8、武直-9只是在通用直升机的基础上做的简单改装，和国外阿帕奇、虎、短吻鳄、夜空猎人等这种重型武装直升机差距还非常大。
中国前几年曾公布过武直-10的照片，但后来就没消息了。至今仍未服役。

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://23.225.255.75/bbs/)