铁板烤肉

首先，本人在国内汽车销售服务行业有超过十年的工作经历；为什么是经历，而不是经验呢？因为觉得很多人说十年磨一剑，但老夫的剑基本是锈了，因此只能称之为经历，而谈不上经验。关注会所有这么一点时间了，主要浪迹于H版块，属于那种不愿花时间，蹭点食色的。最近刚刚注册了个号，开始通盘看了看会所的结构，本想在投资版块喃喃自语点股票想法的，未曾想级别不够，只好靠着汽车行业的一点经历，来这里先混点级别。
2018年是中国汽车行业近30年来的第一次负增长，里面的原因写写估计能说不少，不过和今天的主题不符，还是改天找个时间再唠叨吧。
今年7月1日是国内很多省份国五国六切换的时间节点，很多人不明白背景，不知道所以然，也不清楚该怎么做，在这里我就随便谈谈我的一些拙见，不足之处还望轻拍。
国五国六的切换的背景大致有二：青山绿水，节能减排为其一；供给侧改革，淘汰落后产能为其二；在大老板青山绿水的号召下，作为曾经沦为PM2.5超标的替罪羊的汽车行业当仁不让地被推上了改革先锋的位置，于是有了节能减排，迎合国际标准，推行国六的计划和政策。于是乎，某部委的砖家们纷纷谏言，发表论配合供给侧改革，还老百姓一个青山绿水的观点，各级政府纷纷表态，坚决拥护，于是有了这个630的时间节点（对于大部分省份）。
可惜，这个计划目前看起来最大的问题是，政策从销售端着手，而不是从生产端发力。（里面的原因，就部细数了，有很多不好讲，不能讲的东西在里面）总之，就是有部分主机厂明知630大限，却在上半年还在不断生产国五新车，压货给经销商，利用各种手段，要求尽快促成销售。
于是就有了今年上半年经济压力巨大，消费能力下降，汽车销售持续下滑的背景下，国五车辆一度脱了裤子都卖不出去的现象。
其实，对于大部分老百姓，国五和国六车辆在使用上，基本没有分别；君不见国四很多车还在跑，那点排放真的没有很大的分别，因此终于在经销商销售人员一次一次的宣传下，零售价格一次一次的下探中，慢慢很多消费者开始明白过来了，于是很多性价比高的车遭到哄抢。我本人在5月份开始就建议身边准备换车的朋友在5月底6月初换车，价格真的是相当合适，除了部分ABB之外，大部分品牌都是降维打击。
但是，之后呢，7月份开始车子还怎么卖，该买的都提前买了，很多品牌甚至国六车的产能还没有跟上，三季度可以半放假了，消费。。。估计还要下
不过，给到消费者的建议，6月份还有半个月，想买车的抓紧时间，这种打折的机会就这么两周时间了，之后。。。除非经济硬着陆，否则在一长段时间里，应该是不会有了。

14569sis

比较好奇的是，国六实施以后，大多数人都买到了车了，那国六车是该涨价还是继续降价呢？目前国六车很少，到时候可选则的少，但购车的人也少。不知道楼主怎么看待这个问题。

铁板烤肉

几年以前有一次对于超豪华车加消费税的情况，在税收落地前销售透支，随后经历了大概3-6个月的适应期，然后再慢慢恢复。
估计这次差不多，今年三季度销量进一步探底是大概率时间，随后慢慢恢复，恢复的时间则要看国家的宏观经济，股市，楼市，汇市等综合因素了。

14569sis

感谢楼主的回复，果然是经验丰富的人。现在大环境不好，汽车市场应该不好过。期待楼主更多帖子。

ysdjt

国五的车子值得买，反正保有量这么大，难道以后还真能一刀切？便宜就是王道，大多数老百姓养个车，也不容易。国五，平平安安开个十年，还是有保障的。

铁板烤肉

最近汽车市场变化很快，手边在忙几个并购的案子。
过了6月吧，等市场有进一步趋势了，再来叨咕几句。
谢谢各位跟帖。

铁板烤肉

是的，国五原则上能开十几年，足够了。老百姓没必要纠结是5还是6，反正不是2，哈哈

dbdbdb

这是国家战略层面的时期，咱小老百姓没必要纠结

andy1937

对于消费者而言差异不大，甚至有的车更费油了。但总体还是环保的需要，应该支持。