对于国五和国六的一些看法和建议
版主留言全空格狂潮(2019-6-19 12:21): 本版10P起评 | |
首先,本人在国内汽车销售服务行业有超过十年的工作经历;为什么是经历,而不是经验呢?因为觉得很多人说十年磨一剑,但老夫的剑基本是锈了,因此只能称之为经历,而谈不上经验。关注会所有这么一点时间了,主要浪迹于H版块,属于那种不愿花时间,蹭点食色的。最近刚刚注册了个号,开始通盘看了看会所的结构,本想在投资版块喃喃自语点股票想法的,未曾想级别不够,只好靠着汽车行业的一点经历,来这里先混点级别。
2018年是中国汽车行业近30年来的第一次负增长,里面的原因写写估计能说不少,不过和今天的主题不符,还是改天找个时间再唠叨吧。
今年7月1日是国内很多省份国五国六切换的时间节点,很多人不明白背景,不知道所以然,也不清楚该怎么做,在这里我就随便谈谈我的一些拙见,不足之处还望轻拍。
国五国六的切换的背景大致有二:青山绿水,节能减排为其一;供给侧改革,淘汰落后产能为其二;在大老板青山绿水的号召下,作为曾经沦为PM2.5超标的替罪羊的汽车行业当仁不让地被推上了改革先锋的位置,于是有了节能减排,迎合国际标准,推行国六的计划和政策。于是乎,某部委的砖家们纷纷谏言,发表论配合供给侧改革,还老百姓一个青山绿水的观点,各级政府纷纷表态,坚决拥护,于是有了这个630的时间节点(对于大部分省份)。
可惜,这个计划目前看起来最大的问题是,政策从销售端着手,而不是从生产端发力。(里面的原因,就部细数了,有很多不好讲,不能讲的东西在里面)总之,就是有部分主机厂明知630大限,却在上半年还在不断生产国五新车,压货给经销商,利用各种手段,要求尽快促成销售。
于是就有了今年上半年经济压力巨大,消费能力下降,汽车销售持续下滑的背景下,国五车辆一度脱了裤子都卖不出去的现象。
其实,对于大部分老百姓,国五和国六车辆在使用上,基本没有分别;君不见国四很多车还在跑,那点排放真的没有很大的分别,因此终于在经销商销售人员一次一次的宣传下,零售价格一次一次的下探中,慢慢很多消费者开始明白过来了,于是很多性价比高的车遭到哄抢。我本人在5月份开始就建议身边准备换车的朋友在5月底6月初换车,价格真的是相当合适,除了部分ABB之外,大部分品牌都是降维打击。
但是,之后呢,7月份开始车子还怎么卖,该买的都提前买了,很多品牌甚至国六车的产能还没有跟上,三季度可以半放假了,消费。。。估计还要下
不过,给到消费者的建议,6月份还有半个月,想买车的抓紧时间,这种打折的机会就这么两周时间了,之后。。。除非经济硬着陆,否则在一长段时间里,应该是不会有了。