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[原创] 对于国五和国六的一些看法和建议

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对于国五和国六的一些看法和建议

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全空格狂潮(2019-6-19 12:21): 本版10P起评
首先,本人在国内汽车销售服务行业有超过十年的工作经历;为什么是经历,而不是经验呢?因为觉得很多人说十年磨一剑,但老夫的剑基本是锈了,因此只能称之为经历,而谈不上经验。关注会所有这么一点时间了,主要浪迹于H版块,属于那种不愿花时间,蹭点食色的。最近刚刚注册了个号,开始通盘看了看会所的结构,本想在投资版块喃喃自语点股票想法的,未曾想级别不够,只好靠着汽车行业的一点经历,来这里先混点级别。
2018年是中国汽车行业近30年来的第一次负增长,里面的原因写写估计能说不少,不过和今天的主题不符,还是改天找个时间再唠叨吧。
今年7月1日是国内很多省份国五国六切换的时间节点,很多人不明白背景,不知道所以然,也不清楚该怎么做,在这里我就随便谈谈我的一些拙见,不足之处还望轻拍。
国五国六的切换的背景大致有二:青山绿水,节能减排为其一;供给侧改革,淘汰落后产能为其二;在大老板青山绿水的号召下,作为曾经沦为PM2.5超标的替罪羊的汽车行业当仁不让地被推上了改革先锋的位置,于是有了节能减排,迎合国际标准,推行国六的计划和政策。于是乎,某部委的砖家们纷纷谏言,发表论配合供给侧改革,还老百姓一个青山绿水的观点,各级政府纷纷表态,坚决拥护,于是有了这个630的时间节点(对于大部分省份)。
可惜,这个计划目前看起来最大的问题是,政策从销售端着手,而不是从生产端发力。(里面的原因,就部细数了,有很多不好讲,不能讲的东西在里面)总之,就是有部分主机厂明知630大限,却在上半年还在不断生产国五新车,压货给经销商,利用各种手段,要求尽快促成销售。
于是就有了今年上半年经济压力巨大,消费能力下降,汽车销售持续下滑的背景下,国五车辆一度脱了裤子都卖不出去的现象。
其实,对于大部分老百姓,国五和国六车辆在使用上,基本没有分别;君不见国四很多车还在跑,那点排放真的没有很大的分别,因此终于在经销商销售人员一次一次的宣传下,零售价格一次一次的下探中,慢慢很多消费者开始明白过来了,于是很多性价比高的车遭到哄抢。我本人在5月份开始就建议身边准备换车的朋友在5月底6月初换车,价格真的是相当合适,除了部分ABB之外,大部分品牌都是降维打击。
但是,之后呢,7月份开始车子还怎么卖,该买的都提前买了,很多品牌甚至国六车的产能还没有跟上,三季度可以半放假了,消费。。。估计还要下
不过,给到消费者的建议,6月份还有半个月,想买车的抓紧时间,这种打折的机会就这么两周时间了,之后。。。除非经济硬着陆,否则在一长段时间里,应该是不会有了。

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比较好奇的是,国六实施以后,大多数人都买到了车了,那国六车是该涨价还是继续降价呢?目前国六车很少,到时候可选则的少,但购车的人也少。不知道楼主怎么看待这个问题。

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回复 2楼 的帖子

几年以前有一次对于超豪华车加消费税的情况,在税收落地前销售透支,随后经历了大概3-6个月的适应期,然后再慢慢恢复。
估计这次差不多,今年三季度销量进一步探底是大概率时间,随后慢慢恢复,恢复的时间则要看国家的宏观经济,股市,楼市,汇市等综合因素了。

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回复 3楼 的帖子

感谢楼主的回复,果然是经验丰富的人。现在大环境不好,汽车市场应该不好过。期待楼主更多帖子。

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国五的车子值得买,反正保有量这么大,难道以后还真能一刀切?便宜就是王道,大多数老百姓养个车,也不容易。国五,平平安安开个十年,还是有保障的。

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回复 4楼 的帖子

最近汽车市场变化很快,手边在忙几个并购的案子。
过了6月吧,等市场有进一步趋势了,再来叨咕几句。
谢谢各位跟帖。

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回复 5楼 的帖子

是的,国五原则上能开十几年,足够了。老百姓没必要纠结是5还是6,反正不是2,哈哈

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这是国家战略层面的时期,咱小老百姓没必要纠结

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对于消费者而言差异不大,甚至有的车更费油了。但总体还是环保的需要,应该支持。

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